中国最北在建高铁全线最大跨度转体桥成功转体

中新网哈尔滨6月12日电 (任达禹(rèndáyǔ) 孙振)12日0时(shí)30分，随着两座总重量近万吨的连续梁缓缓“转身(zhuǎnshēn)”完成对接，标志着哈伊高铁哈尔滨至铁力段全线跨度最长、重量最大的转体桥——绥化南特大桥成功(chénggōng)转体，有力推动全线建成通车进程。 绥化南特(nántè)大桥成功转体 哈铁供图 哈伊高铁正线全长(quánzhǎng)318公里，设计时速250公里，为中国“八纵八横”高铁网(wǎng)京哈(jīnghā)至京港澳通道的延长线，也是在建纬度最高的高速铁路。 项目位于高纬度高寒地区，沿线(yánxiàn)地质结构复杂，沿线分布多段岛状多年冻土带，年有效施工(shīgōng)时间不到半年，施工组织难度较大。 “此次完成转体施工的绥化南特大桥转体连续梁全长约145.4米，单个转体连续梁重量(zhòngliàng)约4781吨，上(shàng)跨滨北铁路，为(wèi)哈伊高铁哈尔滨至铁力段重难点工程。”施工单位中铁十二局哈伊高铁项目总工程师于泳(yúyǒng)介绍说。 滨北铁路是黑龙江省北部地区的(de)重要铁路线，运输任务极为繁忙(fánmáng)。为保障铁路线运输安全，建设团队采用“先平行滨北铁路挂篮悬臂浇筑(jiāozhù)，后逆时针转体合龙”的方案施工，减少(jiǎnshǎo)铁路天窗工作时间，确保施工过程中既有线营业安全。 建设团队采用“先平行滨北铁路挂篮悬臂(xuánbì)浇筑，后逆时针(nìshízhēn)转体合龙”的方案施工 哈铁供图 转体过程采用智能化牵引控制系统、数据采集系统，实现大桥转体速度(dù)精准控制，转体数据实时分析(fēnxī)计算，推动(tuīdòng)大桥沿转体球铰以每分钟1度的角速度分别(fēnbié)连续均衡逆时针旋转54.5度、61.5度，实现转体合龙精度毫米级控制。 哈伊高铁全线建成通车后，哈尔滨至伊春铁路旅途时间将实现大幅缩短，进一步(jìnyíbù)加强中国东北(dōngběi)边疆地区与东部沿海和京津冀的联系，打造区域经济增长的新(xīn)引擎，以铁路高质量发展推动东北全面振兴(zhènxīng)取得新突破。(完)